Цена «Победы», или От «Эмки» к «Волге»
Экспедиция в Верхнюю Пышму.
Как и обещали, мы продолжаем нашу экспедицию по истории автопрома. Это вторая часть нашей саги о путях развития мировой автомобилизации, рассказ об отечественном автопроме, точнее, о его раннем детстве и юности.
А речь пойдет о периоде от начала 30-х по начало 60-х годов прошлого века, и в первую очередь - о легковых авто, и мы снова в музее автотехники УГМК.
Добро пожаловать в СССР, страну огромных строек и неподдельного энтузиазма, страну, мечтавшую как можно быстрее сменить хилую крестьянскую лошадку на могучего железного коня.
В начале 1930-х в молодой Стране Советов шел невиданный социально-экономический эксперимент-индустриализация. Но новую экономику с помощью кирки и лопаты не построить и на крестьянской лошадке не вывезти. В 1929-м году советское правительство заключило с Генри Фордом важный контракт на постройку огромного автозавода на Волге, мы его сегодня знаем как «ГАЗ».
